Robot April in TISTORY

느낌상...정부(공무원)가 어설픈 아이디어로 세금을 쏟아부어서 만든 얼마 안 되는 일자리와 자영업자 지원정책보다,미국 구글(Google)의 유튜브(Youtube)에서 주는 돈 받고 콘텐츠 올리는 유튜버와, 미국 인스타그램(Instagram)이 손님 끌어주는 (심지어는 외국 손님까지) 카페와 음식점들이 더 많은 도움을 받고 있는 것 아닌지...얼마 안 남은 선거 전에 표 좀 받겠다고, 또 의미도 없는 돈을 푼다고 한다. 모두 바보인 줄 아나보다.

요즘 주식시장에서 가장 핫한 전기차 배터리 부품 중, 가장 수익률이 높은 소재는 양극재(cathode) 이다. 배터리 제조사를 포함하여 부품, 소재 대부분의 수익률이 한 자릿수인 데 반해, 양극재는 두 자릿수 수익률이기 때문이다. (※ 아래 그림을 보면 전기차 배터리 원가의 58% 가 양극재가 차지한다는 것을 알 수 있음) 국내에서 배터리용 양극재 관련 업체로는 에코프로비엠, 엘앤에프, 포스코케미칼 등이 대표적이다. 하지만, 세계 시장에서의 국내 양극재 업체의 경쟁력은 대체로 미미하며 그 이유는 판매대상이 국내 배터리 제조사에 제한적이기 때문이다. 더구나 국내 배터리 제조사들은 국내 업체의 양극재만 사용하는 것이 아니다. 따라서 객관적인 관점에서 국내 양극재 업체의 장래가 밝지만은 않다. (※ 2019년..

창업(2011년 12월)한지 9년밖에 안된 CATL은 중국 공산당의 전폭적인 지원과 세계 전기차 시장의 급부상으로 현재 차량용 배터리 분야 세계 시총 1위 (2020년 12월 기준 100조원 이상) 기업으로 성장했다. 시장 점유율에서는 한국의 LG에너지솔루션(구 LG화학의 배터리 사업부에서 2020년 12월 분사)과 1~2위를 번갈아 하고 있으나, 미국과 일부 유럽시장에 의존적인 한국기업에 비해, 중국·일본·유럽 시장을 선점하고 있는 중국 CATL이 성장 전망에 있어 더 긍정적이라는 것이 시장에서의 일반적인 평가이다.더구나 한국 배터리 제조업체는 핵심소재인 리튬(Li)을 거의 전량 중국업체 (Gangfeng Lithium, Tianqui Lithium)에서 수입하고 있다. 즉, 중국이 한국 배터리 업체의..

※ 작성 내용은 어디까지나 개인적인 의견일 뿐이다. 심각하게 받아들이지 말라.로봇분야에 오래 있다 보니, 이번 현대차의 보스톤다이나믹스 인수 뉴스가 인터넷에 공개되자마자 여기저기 지인들로부터 SNS을 통해 내 의견을 묻는 연락이 왔다. 보스톤다이나믹스(Boston Dynamics)라는 로봇회사의 정체부터, 현대차가 왜 그 회사를 인수했고, 그래서 도대체 뭘 하려고 하는 건지. 난들 알겠냐마는 그냥 모르겠다고 하기도 뭐해서, 짧게 의견을 보냈다. 그때 한 이야기를 여기에 요약해 보겠다. 되도록 인터넷에서 검색되는 흔한 정보는 제외했다.1) 보스톤 다이나믹스의 정체는?한마디로, 남이 사고 싶은 로봇보다, 자기가 만들고 싶은 로봇을 개발하는 회사이다.기본적으로 돈 벌 생각이 없고, 남의 돈으로 자기 하고 싶은..

국내 수소차 관련 자료를 보다 보면, 현대자동차는 자사가 세계 최초로 양산형 수소차(수소연료전지차)를 만들었다고 하던데, 인터넷 Wikipedia 에서는 세계 최초의 양산형 수소차는 일본 Toyota 자동차의 Mirai 라고 언급되어 있다.Wikipedia 에 따르면, Toyota Mirai 는 2019년 12월 기준으로 세계적으로 10,250대가 판매됐으며, 지역별로는 미국에서 6,200대, 일본에서 3,500대, 유럽에서 640대가 팔렸다고 한다. 반면, Hyundai Nexo 는 미국 캘리포리아 지역과 한국에서 예약판매만 진행했고, Hyundai 자동차 발표에 따르면, 2019년 10월 기준 약 5,097대가 팔렸다고 한다.일단 두 차량은 같은 수소차라고는 해도, 차종이 좀 다르다. Toyota M..

출처: car.watch.impress.co.jp/docs/news/1293735.html2020년 12월 7일(월), 일본 Toyota 자동차를 포함한 민간기업 주도의 ‘수소 밸류체인 추진협의회’가 발족했다. (한국은 정부 주도로 추진 중) 일본은 2017년부터 국가 수소 밸류체인 기본전략을 제정하여 세부 기술분야별로 로드맵을 발표한 바 있으며, 이번에는 민간 주도로 협의체가 구성된 것이다. 여기에는 세계 최초의 수소연료전지 자동차, ‘MIRAI (한국어로 '미래')’를 개발한 Toyota 자동차와 수소 충전소를 개발한 ENEOS 등이 주도적으로 참여하고 있다.새로 발족한 협의체는 우선 1) 금융기관과의 연계를 통해 기금을 조성하고, 이를 수소 밸류체인 구축에 활용할 수 있도록 하는데, 중점을 두고, ..

뉴질랜드의 스타트업 기업인 RadarIQ는 milli-wave 기술 기반의 로봇 및 자율주행 자동차용 레이더 센서 제품을 개당 약 20~30만 원 가격으로 출시하였다. 아직 해외 판매를 위한 전파 안전 인증도 받지 않은 따끈따끈한 신제품인 것 같다. 얼마 전까지 클라우드 펀딩(투자)을 받기 위해 kickstarter에서 모금을 했는데, 이미 목표 투자액을 달성했다고 한다.필자의 추정으로는 하드웨어를 자체 개발했다기 보다는, 미국 TI 칩셋 등을 활용하여 밀리 웨이브 센서 신호를 사용하기 쉽도록 소프트웨어 라이브러리를 제공하고, 센서 하드웨어 모듈을 소형으로 잘 패키징을 한 것으로 보인다. 즉, 하드웨어 핵심부품은 기존 제품을 그대로 사용하고, 사용 편의성을 극대화한 제품으로 추측된다.RadarIQ 제품 ..

2014년 7월, 일본 SONY의 컴퓨터 사업부가 분사하여 만들어진, VAIO는 2020년 3월, VFR이라는 자회사를 설립하고, SONY 카메라 사업부에서 생산되는 고사양 영상 녹화장비를 탑재한 날아다니는 카메라 (즉 드론)를 시작으로, 날아 다니는 컴퓨터라는 컨셉으로  고성능 드론 시장에 뛰어든다고 발표했다 (사업명: 에어피크, Airpeak)미국을 시작으로 유럽과 일본에서 중국산 드론 사용을 금지하는 추세에 맞추어, 중국이 선점하고 있는 중저가 보급형 드론과는 다른 고사양 드론 개발을 목표로 하고 있다. 갈수록 무인 비행체(드론) 기술이 상향 평준화에 됨에 따라 과거에 비행기술이 주도 기술이고, 카메라는 옵션으로 탑재되는 정도였다면, 앞으로는 무인비행 기술은 옵션이고, 탑재되는 영상처리 장치와 컴퓨..