Robot April in TISTORY

너무나 유명하지만, 제대로 아는 사람도 별로 없는 기업. 한국에서 한창 월드컵 개최로 시끄러웠던 2002년 5월, 지금도 사장으로 있는 Elon Musk가 설립한 우주 발사체 민간 기업, Space X 이다. (참고로 Elon Musk가 Tesla 자동차 사장이 된 건 2007년도). 정식 회사명은 Space Exploration Technologies Corp. 엄밀한 기준을 적용하면, 현시점 우주 발사체 사업의 세계 1위는 아직까지는 러시아의 RosCosmos (러시아 연방 우주국) 이지만, 여기는 민간기업이 아닌 정부기관이다.처음 설립 당시보다 현재는 사업영역이 더 넓어져서, 우주 발사체 개발 뿐만 아니라, 위성 발사 서비스와 우주 관광, 국제우주정거장(ISS)으로 과학자들을 보내거나 데려오는 서비..

영화 이야기가 아니다.영화에서나 나올 법한 사업을 실제로 하고 있는 일본 기업이 있다. 바로 우주 쓰레기 수거 서비스 전문업체, 일본의 Astroscale (아스트로 스케일). 2013년 5월, 일본 도쿄에서 설립되었고, 영국과 미국 그리고 이스라엘, 싱가폴에도 지사가 있다. 실제 일본 도쿄 본사의 R&D 센터는 2015년 2월에야 만들어 졌다고 한다. (※ 일본은 위성발사 사업도 민간기업 '미쓰비시 중공업'이 하고 있음. 민간기업이라고는 하지만, '미쓰비시 중공업'도 '아스트로스케일'도, 모두 '일본 항공우주 연구개발기구(JAXA)'의 예산지원과 시설을 이용하고 있다고 봐야할 듯. Astroscale 이 설립되기 딱 1년전인, 2012년 5월, 한국의 '아리랑 3호 위성'이 일본 '미쓰비시 중공업'의 ..

일본 Denso, 토요타(Toyota) 자동차의 자회사로, 한국전쟁(6.25전쟁)이 시작되기 직전인 1949년 12월 설립되었다. 벌써 70년이 넘은 회사다. (모회사 토요타 자동차는 일제시대였던 1937년 8월 설립).일본어 덴소(電装)는 한국어 "전장", 즉 전기/전자 장치라는 의미. 설립 당시에는 앞으로 자동차에 전장이 핵심이 될 것이라고 생각하여 설립되었다고 한다. 하지만 현재의 Denso 는 한국의 현대모비스와 비슷한 자동차용 부품 생산업체이다. 현대모비스가 모회사 현대자동차로부터 발생하는 매출이 대부분인데 반해, 일본 Denso 는 토요타 자동차로부터 발생하는 매출이 전체 매출의 50% 이하라고 하며, 자동차 부품업체로는 세계 2위의 매출 규모를 가지고 있다. (※ 세계 1위 업체는 독일의 B..

전세계 철광석과 니켈 생산 1위 광산 채굴 및 광물 배송 업체. Vale, 포르투갈어 발음으로 "발리", 영어 발음으로 "베일".2차 세계대전이 낳은, 거대 브라질 회사2차 세계대전이 정점이었던, 1942년 6월, 남미 브라질 국영 광산업체로 창업. 당시 회사명은 CVRD(Companhia Vale do Rio Doce)이었고, 대부분의 매출은 당시 전쟁 때문에 미친듯이 무기를 만들었던 미국으로 수출되는, 철광석에서 발생하였다.2007년 11월, CVRD 라는 회사명을 Vale로 변경 (Vale은 브라질의 공용어인 포르투갈어로, '계곡' 이라는 의미. 회사 로고도 계곡 모양을 상징). 1997년 5월, 민영화 된 뒤로 본사는 현재도 여전히 브라질에 있지만, 27개국 이상에 지사를 두고 있는 직원수 약 7..

일본에서 파나소닉(Panasonic)은 한국의 LG전자, 중국의 메이디(Midea: 2016년 일본 Toshiba 의 백색 가전사업 인수) 와 비슷한 백색가전기기를 만드는 이미지가 강한 기업이다. 하지만 한국 LG전자와 달리 배터리 분야에서도 아주 높은 인지도를 가지고 있다. (※ 한국에서는 전기차 배터리 시장이 열리기 전까지 건전지나 축전지 등의 배터리 생산은 전통적으로 중소기업 사업영역이었음)본래 파나소닉이 생산하는 배터리 대부분은 방전되면 버리는 1차 전지였지만, 소니(Sony)가 1991년에 세계 최초로 상용화했던 반복 사용이 가능한 2차 전지 (리튬이온 배터리) 출시에 위협을 느끼면서, 파나소닉도 2차 전지를 생산하게 되었다. 결국 일본 내 치킨게임에서 파나소닉이 승리했고, 현재까지 배터리 업체..

가까운 지인, 친인척 중에도 국적이 다른 나라 사람과의 결혼이 흔해졌다. 단순히 이민이나 귀화를 통한 정착보다는 더 나은 것 같기도 하다. 적어도 배우자의 문화를 배려한다는 전제가 어느 정도는 깔려 있으니. 다만, 기존 관습과 전통을 소중히 하던 앞선 세대로서는 전통을 지킬 수 있는 근간이 무너지는 큰 원인 중 하나라, 이런 다양성의 확산을 그대로 받아들여야 할지, 아니면 고집스럽게 기존의 전통을 고수할지 갈등과 혼란이 생긴다. 예전에는 단순히 세대 간 갈등만 해결하면 되었지만, 이제는 집안 모임에서도 인종과 국적이 개입되어 그 혼란의 강도가 더욱 강해졌다.1년에 2번 하던 종친 모임과 가족공원 관리도 전세계적인 고전염성 호흡기 질환 확산으로 2년째 하지 못하고 있던 차에, 최근 단체 메시지를 통해 회장..

전기차 보급과 친환경 정책의 가장 큰 수해분야는 누가 뭐라 해도 2차 전지 (반복사용 가능한 배터리)이다. 헌데 한글로 만들어진 모든 미디어는 배터리 관련 기술과 기업 및 주식종목을 분석할 때, 온통 양극재, 음극재, 전해액, 분리막, 동박 만 이야기하고 있지, 아무도 리튬에 대해서는 이야기하지 않는다. 심지어 말하고 있는 배터리가 모두 *리튬* 배터리인데도 말이다.아마도 국내 기업 중에 리튬을 직접 수입해 정재하거나 (마치 석유처럼), 리튬을 채굴하는 광산을 가진 기업이 없다는 이유가 가장 크겠지만, 아무리 그렇다고 해도 리튬 배터리 이야기를 하는데 아무도 핵심 소재인 리튬을 이야기하지 않는 다는 것은, 예를 들면 수소경제 구축을 이야기할 때, 아무도 수소를 언급 하지 않는 것과 마찬가지이다. 그런 바..

일본 제2의 도시, 오사카에 본사가 있는 물류 자동화 전문업체. 일반 물류 창고용 자동화 시스템뿐만 아니라, 반도체 생산공정용 반송시스템(천장으로 돌아 다니는)과 공항 수화물 운반 자동화 등을 포함하여 물류 자동화 기술 전반에 걸쳐 세계적인 기술 수준의 일본 기업.Daifuku 의 급성장 계기는 1959년 미국으로부터 컨베이어 기술 도입회사 설립은 1937년 5월, 건설용 타워 크레인 제작업체로 시작하여, 올해(2021년)로 85년이나 된 중견기업으로, 사장 Hiroshi Geshiro의 2020년 8월 인터뷰 내용에 따르면, 회사 성장의 기폭제가 된 것은 1959년 미국으로부터 자동차 생산라인의 자동 컨베이어 기술을 도입하면서부터 였다고 한다. 즉 미국 기술을 적용한 자동 컨베이어 시스템을 Toyota..